OPEL Zafira B

Под динамичным дизайном передней части кузова скрывается новая концепция безопасности. Хотя это и не заметно с первого взгляда, инженерам и дизайнерам компании Opel удалось внедрить в конструкцию передней части кузова Zafira передовые меры, способствующие обеспечению пассивной безопасности пешеходов. Энергопоглощающие элементы, расположенные вокруг бампера и капота, специально предназначены для смягчения возможных ударов и снижения вероятности серьезного травмирования пешеходов, мотоциклистов и велосипедистов в случае столкновения. Новая Zafira является первой моделью Opel и одним из первых автомобилей, которые соответствуют требованиям Европейского Сообщества по обеспечению безопасности пешеходов, которые вступят в силу с 1 октября 2005 года для вновь разработанных моделей. 

 Четко обозначенные стреловидные рельефы в передней и задней части кузова визуально делают кузов Zafira короче, чем он есть (на самом деле, новая модель на 150 мм длиннее своей предшественницы). Компактные и хорошо сбалансированные размеры новой модели, которая также отличается увеличенной на 59 мм шириной, подчеркиваются "трехмерными" фарами, четко вписывающимися в профиль Zafira.

Динамичная линия крыши и смелый профиль определяют силуэт. Линия крыши слегка опускается к задней части, подчеркивая отличные аэродинамические характеристики этого компактного вэна (коэффициент аэродинамического сопротивления cD = 0.31 – лучший показатель в своем классе).

Однако это ничуть не сказывается на уменьшении внутреннего пространства для пассажиров. Наоборот, несмотря на свои динамичные формы, новая Zafira предлагает просторный салон. По многим внутренним размерам новая модель превосходит аналогичные показатели своей предшественницы. Ощущение простора еще более усиливается благодаря вертикальным боковым стеклам, которые создают приятное ощущение легкости и воздушности. Широкие задние двери обеспечивают легкий доступ в салон и упрощают установку детских автомобильных кресел на втором ряду сидений.

Динамичность новой модели Zafira также очевидна при взгляде сзади. Дизайнеры "транслировали" V-образную форму передней части кузова в форму двери багажного отделения и заднего бампера, превратив их в характерные стилистические элементы. Характерный дизайн задней части кузова имеет практические преимущества: дверь поднимается на большой угол, обеспечивая удобный доступ к просторному и функциональному багажному отделению, в то время как низкий порог двери облегчает загрузку и разгрузку багажа.

Инновационная "панорамная крыша" - выдающееся дизайнерское заявление. Эта крыша представляет собой уникальное визуальное решение. Четыре большие стеклянные панели наполняют салон светом и одновременно обеспечивают отличный вид из салона. При ярком солнце стеклянные панели с сильной тонировкой предотвращают чрезмерное нагревание воздуха в салоне. При необходимости можно включить полностью синхронизированную систему шторок с электроприводом, которые закрывают каждую из четырех стеклянных панелей крыши.

Еще одним преимуществом "панорамной" крыши является то, что в ее средней части расположена консоль, проходящая по всей длине крыши, в которой находятся пять отделений различного размера для размещения мелких предметов. Особый дизайн "панорамной" крыши обеспечивает практически неизменную высоту потолка над головой пассажиров всех семи сидений.

Компания Opel впервые представила свою концепцию "панорамной" стеклянной крыши со встроенными отделениями для хранения мелкого багажа на студийной разработке компактного вэна “Snowtrekker”. Этот концептуальный автомобиль впервые был представлен публике в январе 2000 года на автомобильном салоне в Детройте и получил хороший прием, как у прессы, так и у публики. Теперь инженеры и дизайнеры компании Opel воплотили эту инновационную концепцию в жизнь и серийное производство на новой модели Zafira. 

Присядьте в салон, и две вещи сразу станут очевидными: увеличившееся пространство и ощущение высокого качества в каждой детали. Будь то отделка боковых панелей или обивка сидений, отделка панели управления или обивка потолка – высокое качество работы и тщательный подбор материалов отличают каждую деталь новой модели Zafira.

Просторный интерьер отличается великолепной эргономикой. Прекрасным примером является ориентированный на водителя кокпит: все органы управления четко и эргономично расположены в зоне легкой досягаемости для водителя. Основными функциями информационно-развлекательной системы и телефоном (в зависимости от модели установленных приборов) можно управлять дистанционно, при помощи кнопок, расположенных на рулевом колесе с высоким хватом (стандартное оборудование, начиная с варианта комплектации Edition и выше).

"Трехмерные" приборы с остеклением, снижающим отблески (спидометр, тахометр и указатель топлива) имеют подсветку и окантовку из матового хрома (стандартное оборудование, начиная с варианта комплектации Edition и выше); они легко читаются и расположены под компактным козырьком. В центральной консоли устанавливается одна из целого ряда различных современных информационно-развлекательных систем с концепцией "интуитивного управления", выполненных в "двойном" формате, включая модели с навигационной DVD системой, и функцией Bluetooth. Там же устанавливается модуль управления системой отопления/вентиляции или кондиционирования воздуха или электронной системы климат-контроля.

Еще одно усовершенствование, о котором стоит упомянуть, заключается в новом расположении рычага переключения передач: он смещен немного назад и вверх, что не только повышает удобство для водителя, но также обеспечивает достаточное пространство для размещения U-образного рычага стояночного тормоза, интегрированного в центральную консоль.

Инновационный дизайн этого рычага, который напоминает органы управления в кокпите самолета, имеет ощутимые функциональные преимущества. Например, он оставляет достаточно места для размещения большого центрального лотка. Кроме того, снижается вероятность непреднамеренного отпускания стояночного тормоза, так как кнопка отпускания находится сбоку рычага, который необходимо одновременно слегка потянуть вверх. Для затягивания и отпускания стояночного тормоза водителю необходимо прикладывать меньшее усилие, так как необходимое усилие создается за счет одновременного нажатия на педаль рабочего тормоза.

Наконец, отсутствие акустической связи глушит характерный шум "трещотки" при затягивании стояночного тормоза.

Большая высота потолка над головой и ширина на уровне плеч на всех трех рядах сидений. Увеличенные размеры новой Zafira по сравнению с предыдущей моделью (на 150 мм по длине и на 59 мм по ширине), прежде всего, дают преимущество пассажирам.

Длинная колесная база (2703 мм) и разумная компоновка салона обеспечивают еще больший простор для семи пассажиров, сидящих на трех рядах сидений. Например, внутренняя ширина салона на уровне плеч увеличена на 25 мм для первого ряда сидений и на 24 мм - для среднего ряда. Кроме того, пассажиры на всех трех рядах смогут оценить увеличенную высоту потолка над головой. Этого удалось достичь благодаря тщательной работе над конструкцией сидений. Водитель, кроме всего прочего, воспользуется преимуществом от немного более низкого расположения сиденья, которое в сочетании с пересмотренной компоновкой кокпита и улучшенным расположением рычага переключения передач обеспечивает более тесный и спортивный контакт с автомобилем.

Гибкая система компоновки сидений Flex7 стала еще удобнее в обращении.

Франк Леопольд (Frank Leopold), Менеджер по компоновке: “В процессе разработки концепции интерьера Zafira мы рассматривали различные системы и пришли к выводу, что наша система Flex7 продолжает оставаться лучшей. Ни один другой вэн, разработанный на основе компактного автомобиля, не может предложить адекватного пространства для размещения семи пассажиров и сравнимый уровень универсальности и удобства пользования". Детали этой системы, заслужившей высочайшие оценки, были еще более усовершенствованы, в результате чего новая  Zafira обладает еще более высокой практичностью и удобством. Новые органы управления облегчают регулировку сидений второго ряда, а высота подголовников сидений первого и второго ряда легко регулируется при помощи удобного механизма с нажимной кнопкой. Система сохраняет свои практические преимущества: в течение нескольких секунд Zafira может быть превращена из семиместного в шести-, пяти, четырех-, трех- или двухместный автомобиль без необходимости снимать и вынимать из автомобиля какие-либо сиденья. Кроме того, в качестве дополнительного оборудования можно заказать сиденье переднего пассажира со складывающейся спинкой, которое оснащено складным столиком.

Если сложить спинку сиденья переднего пассажира, то это позволит разместить в автомобиле грузы длиной до 2.71 метра. Вместительное багажное отделение - объем до 1820 литров. Новая модель Zafira способна не только перевозить до семи пассажиров, она также может быть превращена в двухместный вэн с впечатляющим объемом багажного отделения, причем для этого требуется выполнить всего лишь несколько простейших операций. Максимальный объем багажного отделения нового компактного вэна составляет 1820 литров – на 120 литров больше, чем у предшествующей модели. В пятиместной конфигурации вместимость багажного отделения составляет 645 литров (увеличение на 45 литров). В зависимости от варианта комплектации, в салоне расположены до 30 различных отделений и карманов для размещения мелких предметов, что представляет собой особое преимущество для больших семей и в дальних поездках. Если автомобиль используется в семиместной конфигурации, то шторка багажного отделения сворачивается и фиксируется держателем, расположенным за третьим рядом сидений.

Система FlexOrganizer поддерживает порядок в багажном отделении Zafira. Проверенная и испытанная и система FlexOrganizer, которой оснащаются универсалы Astra и Vectra, теперь предлагается также для Zafira. Основу этой умной системы организации грузового отделения составляют четыре горизонтальных релинга, расположенных на боковых стенках багажного отделения. На них установлены передвижные фиксаторы для установки различных строп, крючков, разделителей и контейнеров. Эта система позволяет безопасно и удобно разместить груз практически любого типа. Чтобы не снижать функциональность системы, нижние крепления ремней безопасности для сидений третьего ряда могут быть сняты и зафиксированы при помощи магнитного держателя, расположенного над релингами.

На новой модели Opel Zafira дебютирует предлагаемая в качестве дополнительного оборудования "панорамная" стеклянная крыша со встроенными отделениями для размещения мелких предметов. Эта система состоит из четырех больших стеклянных панелей, занимающих практически всю площадь крыши и создающих наполненную светом атмосферу и уникальную обзорность из салона. Стеклянные панели имеют сильную тонировку для защиты салона от интенсивного солнечного излучения. При необходимости можно включить систему электропривода, которая одновременно закрывает все четыре стеклянные панели шторками. В центральной консоли, которая проходит по всей длине потолка, расположены пять отделений различного размера для размещения мелких предметов. Легко доступные отделения, крышки которых открываются в направлении движения автомобиля, обеспечивают в общей сложности вместимость около 20 литров.

Шасси Zafira, в сущности, основано на архитектуре новой модели Astra, которая была модернизирована и усилена для более крупной и тяжелой модели Zafira. Инженеры Opel/GM полностью переработали конструкцию передней части кузова и систематично оптимизировали жесткость, прочность, поведение при столкновении и параметры, обеспечивающие защиту пешеходов. 

Оптимизированное поведение кузова новой модели Zafira при столкновении основано на проверенных результатах исследований компании Opel в области пассивной безопасности. Например, энергия, выделяемая в результате фронтального столкновения, распределяется по трем направлениям для более эффективного поглощения. Второй ступенью поглощения энергии является прочный каркас кузова. Различные конструктивные меры значительно снижают вероятность смещения внутрь салона щита моторного отсека и стенок ниши для ног по сравнению с предыдущей моделью.

Новая модель Zafira также отличается особой безопасностью при боковых ударах, так как энергия удара распределяется по широкой зоне кузова благодаря усиленным стойкам "А" и "В", порогам и проемам дверей и встроенным в двери защитным брусьям, изготовленным из сверхпрочной стали.

 Защита пешеходов

Новая модель Zafira является одним из первых автомобилей во всем мире и первым серийным автомобилем Opel, который соответствует требованиям директивы ЕС по защите пешеходов, которые вступят в силу с 1 октября 2005 года. Введение этого стандарта оказало значительное влияние на дизайн, конструкцию кузова и компоновку, и соответствие его требованиям должно быть обеспечено одновременно с выполнением других задач и требований.

 Чтобы достичь этого, компания Opel сформировала "межпрофильные" группы, в которых совместно работали специалисты по дизайну, производству, интеграции систем, безопасности и сертификационным испытаниям автомобилей. В результате был разработан ряд конструктивных мер, предназначенных для уменьшения вероятности и снижения тяжести травм, получаемых пешеходами в результате удара нижней частью ноги или головой.

 Система SAFETEC: все необходимые элементы активной и пассивной безопасности

Пакет систем безопасности новой модели Opel Zafira, получивший название SAFETEC, является уникальным для этого класса автомобилей и дополнен множеством инновационных, высоко технологичных функций. Это включает систему адаптивного головного освещения AFL (Adaptive Forward Lighting) с биксеноновыми фарами, связанными с рулевым управлением, электронную систему стабилизации прицепа, систему слежения за давлением воздуха в шинах TPMS (Tire Pressure Monitoring System) и "пульсирующие" стоп-сигналы, которые мигают в случае активации АБС при экстренном торможении.

Адаптивное шасси IDSPlus с электронной системой непрерывного управления амортизаторами CDC (Continuous Damping Control) открывает новое измерение в отношении удовольствия от вождения, активной безопасности и комфорта в сегменте компактных вэнов. До представления в классе компактных автомобилей на новой модели Astra система CDC предлагалась только для роскошных и эксклюзивных спортивных автомобилей. Теперь компания Opel впервые делает эту технологию доступной для покупателей компактных вэнов.

Шасси IDS отличается оптимальным взаимодействием между механическими компонентами и сложными электронными системами управления. Точное рулевое управление и лучшие в классе ходовые качества и комфорт обеспечивают передняя подвеска типа McPherson с подрамником и задняя подвеска с торсионной балкой. Последняя имеет U-образное сечение с двойными стенками, на эту конструкцию оформлены многочисленные патенты. Все электронные управляющие системы ходовой части связаны в единую сеть, чтобы выполнить свои функции оптимальным образом. К числу этих систем относятся электронная система динамической стабилизации ESPPlus (Electronic Stability Program) с особой логикой управления при недостаточной поворачиваемости и способностью индивидуального воздействия на тормозные механизмы каждого отдельного колеса, противобуксовочная система TCPlus (Traction Control), система управления торможением при прохождении поворотов CBC (Cornering Brake Control), антиблокировочная тормозная система (ABS) новейшего поколения и система помощи при экстренном торможении Brake Assist. Динамичный характер Zafira еще более подчеркивает электрогидравлический усилитель рулевого управления (Electro Hydraulic Power Steering - EHPS), коэффициент усиления которого определяется электронной картой параметров (за исключением варианта Zafira 1.6 TWINPORT) для обеспечения оптимальных характеристик рулевого управления в любой дорожной ситуации.

Система CDC, являющаяся неотъемлемой частью шасси IDSPlus, основана на непрерывном и точном электронном управлении электромагнитными клапанами всех четырех амортизаторов с целью адаптировать их характеристики к состоянию дороги, условиям движения автомобиля и индивидуальному стилю вождения. Сложная электронная архитектура с тремя шинами передачи данных CAN-bus (Controller Area Network) позволяет различным управляющим модулям обмениваться информацией. Вместе с дополнительными сигналами, получаемыми от шины CAN-bus (сигналы датчиков скорости автомобиля и угловой скорости поворота рулевого колеса), три датчика ускорения кузова и два датчика ускорения колес обеспечивают электронному управляющему модулю необходимую информацию для расчета оптимального демпфирования. Управляющий модуль рассчитывает необходимое демпфирующее усилие для каждого колеса в режиме реального времени. Особенно совершенной является связь между системами CDC и ESPPlus. В критических ситуациях система CDC передает функцию управления демпфированием системе ESP. Управление характеристиками амортизаторов с различных сторон автомобиля позволяет противодействовать возникновению явления избыточной или недостаточной поворачиваемости автомобиля в границах критической ситуации. Такая функция динамического контроля крена кузова, присущая системе ESPPlus, может быть описана как "виртуальный стабилизатор”.

Система IDSPlus также дает водителю возможность выбрать еще более маневренный режим вождения простым нажатием кнопки SportSwitch, расположенной в кокпите. Эта кнопка управляет характеристиками амортизаторов, реакцией двигателя на нажатие педали акселератора и характеристиками электрогидравлического усилителя рулевого управления. Переключатель SportSwitch является стандартным оборудованием для автомобилей с автоматической коробкой передач и автоматизированной механической трансмиссией Easytronic - даже для тех, которые не оборудованы "спортивным" шасси IDS sport (стандартное оборудование для варианта Zafira Sport) или системой IDSPlus, и дает водителю возможность выбрать более прогрессивные характеристики акселератора и трансмиссии.

Антиблокировочная система (ABS) новой модели Zafira с дисковыми тормозными механизмами всех четырех колес обеспечивает высокую эффективность торможения в любых условиях движения. В случае аварийного торможения двухступенчатый вакуумный усилитель с функцией помощи при экстренном торможении немедленно повышает давление жидкости в тормозной магистрали, сокращая тормозной путь. Если при этом активируется ABS, то стоп-сигналы мигают с частотой до четырех раз в секунду, чтобы предупредить водителей автомобилей, следующих сзади. Новая Zafira является одним из первых автомобилей в мире, на которых применена эта инновационная функция активной безопасности.

Система стабилизации прицепа ограничивает его отклонение. Водитель может без каких-либо проблем буксировать прицепы благодаря такому дополнительному оборудованию, как полностью автоматическая система выравнивания положения кузова, система помощи при трогании на подъеме (Hill Start Assist - HSA) и инновационная система стабилизации прицепа, которая поставляется вместе со съемным сцепным устройством Еще одним преимуществом новой модели Zafira является возможность буксировки прицепов массой до 1500 килограммов.

В то время как многочисленные системы активной безопасности помогают предотвратить столкновение, всеобъемлющая сеть систем пассивной безопасности обеспечивает высочайший уровень защиты пассажиров в том случае, если столкновение все же произойдет. Удерживающие системы новой модели Zafira включают в себя фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, защищающие грудную клетку и тазовую область при боковом ударе, и шторки безопасности, защищающие головы водителя, переднего пассажира и пассажиров, сидящих на крайних сиденьях второго ряда. Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности.

Подголовники передних сидений являются активными, что снижает вероятность получения травмы шейного отдела позвоночника в случае удара сзади. Для предотвращения "цепной реакции" столкновений и предостережения прочих участников дорожного движения об опасной ситуации при срабатывании подушки безопасности или преднатяжителей ремней автоматически включается аварийный световой сигнал. Одновременно также отпираются дверные замки, облегчая эвакуацию пассажиров из автомобиля.

Запатентованная компанией Opel система отсоединения педалей (Pedal Release System - PRS) автоматически отсоединяет педали сцепления и тормоза от их кронштейнов при фронтальном столкновении определенной силы, минимизируя вероятность травмирования ног водителя.

Новая модель Zafira является идеальным семейным автомобилем. Она имеет крепления для установки детских автомобильных кресел системы ISOFIX на обоих крайних сиденьях второго ряда. Замки задних дверей также имеют функцию блокировки от случайного открывания детьми.